Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

велосипедист_07.2014

Велостатистика. ЯНВАРЬ, ФЕВРАЛЬ (2016)

Зима по календарю (да, и по большей части по погоде) близится к концу и за этот зимний период я опробовал все виды погод и дорог - от метели до гололеда, от вязкого и мокрого снега до морозного ветра. На летних покрышках (пусть и даже с основательными протекторами) особо не поездишь, но были моменты, когда можно было вполне себе хорошо катить по замершему сухому грунту и хорошо утоптанному и накатанному снегу. Правда с последним был один смешной момент: ветер дул в спину, катилось легко и быстро, покрышки хорошо сцеплялись с плотным снегопокрытием, я еду и думаю "да, и не нужна мне особо эта шиповка" - и только я об этом бахвалисто про себя подумал, как тут же заскользил на коварном маленьком участке и полетел в сугроб. Благо дело я тренировано-мышечный, плюс мягкие снег и одежда, потому обошлось лишь весёлым повалянием. При хорошей физ.подготовке и достаточным мастерством маневрирования с велом возможно пройти в любых условиях - рыхлый (но не сильно глубокий) снег, мокрый снег со льдом, но вот по сплошному гололеду (который у нас сейчас весь февраль), да на не шипованых покрышках никак не реально... Оно то и на шипах по гладкому льду видимо не очень то поездишь, впрочем у меня с шиповкой нет никакого опыта. ИтАк СтАтИсТиКа

ЯНВАРЬ - 58,2км
Collapse )
ФЕВРАЛЬ - 7км :)
Collapse )
_

велосипедист_07.2014

Второй мой велик. Веломотопедоциклы-2

Приобрел я его в июле прошлого года, тогда же сделал эти фотки...

 photo JOEREX RACER-980_190714_01_zpsn7b2enqs.jpg

Collapse )

Получилось так, что практически поменял его на мотоцикл (см. "Про веломотопедоциклы, детство и воровство, соседство и благородство" [2014-06-17].). Упоминаемый в этой записи сосед привел мне одного желающего купить мотоцикл из нашей деревушки.
Collapse )
P.S. О самом велосипеде. Это велосипед фирмы JOEREX модель RACER980. Амортизация на раме и рулевой вилке, 24 скорости, колеса R28см. Поиск в интернете дал мне только один ответ с форума: "ужос, металлолом, ашан, больше 2 тыс он не стоит". Ну, это может несколько преувеличенное мнение москвича, избалованного разнообразием товаров, хотя доля правды есть. 
Достался он мне в целом в рабочем состоянии, только есть небольшой люфт педальной втулки, не работал переключатель передних скоростей (не знаю как называется - три звездочки где педали), не работала амортизация передней вилки, очень плохо работают задние колодки тормозов. Этим велосипедом я практически не пользовался, но последнюю неделю стал на нем прогуливаться. Раскачал застопоренный тросик - немного, хотя и туго, заработал передний переключатель тормозов. А сегодня "пробилась" амортизация на рулевой вилке (чисто случайно, грязь сбивал:). По сравнению  с моим основным Стелсом у него есть свои преимущества: амортизация, больше колеса, толще шины, поэтому более мощный и мягкий ход по бездорожью, больше скорость. Но есть и недостатки: жуткое положение низкого руля, когда надо сильно склоняться вперед чуть ли не нависая над передним колесом, что делает езду очень нестабильной по балансу и опасной (особенно на спуске вниз); тяжелая рамы, верхняя перекладина рамы создает больше возможности для опасного падения. На Стелсе нет такой рамы, он сделан по типу так называемого "женского велосипеда" и поэтому я могу легко с него слезать, останавливаться на малом ходу ногами; зимой, когда я скользил на нем, то падал сам велосипед, а я оставался на ногах и ещё мог удерживать велосипед руками от удара о землю - явное функциональное преимущество по безопасности, как показал опыт. Не знаю почему получили такое распространение велосипеды с верхней рамой и низким рулем - ведь это гораздо более опасно и неудобно в обычном употреблении сего транспорта.
_
по-умолчанию_2012-10-07

Про веломотопедоциклы, детство и воровство, соседство и благородство

'
Collapse )

Такая вот она жизнь - переплетенная, взаимосвязанная.

Глупый эгоист скажет - лучше я продам другим, но на три копейки дороже. Мудрый скажет - лучше я продам на три копейки меньше, но помогу своим соседям, своим ближним. Глупые все время считаются и делятся, выгадывают на мелочах, потому живут разрозненно и трудно. Мудрым жить легче и радостнее, потому что помогая другим ты помогаешь себе.

Но отдавать за даром, или совсем по дешевке, я бы не стал, т.к. когда человек получает не заслуженное (больше чем может потянуть его кармическая энергия), то в последствие он это потеряет, или причинит вред себе и окружающим.
Так что советы по цене вполне будут уместны. Вот он наш конёк-горбунок..:)...




 photo velomoto-260614_05_zps11891924.jpg
_
по-умолчанию_2012-10-07

Шумофобия

Раньше я называл это "автофобией", - боязнь при езде в транспорте (условно называю "фобией", так как это не совсем страх).
В-первые это проявилось, когда мне было лет, так, двадцать. Я как-то ехал по городу в стареньком советском "львовском" автобусе. Автобус был почти пустой, я стоял в самой задней его части, где больше всего трясет и гудит. Я был весьма спокойным и внутри, и в восприятии окружающего, и это видимо подчеркнуло какую-то чуткость моих чувств... Немного проехав, у меня стали появляться какое-то напряжение и страх, - будто это движение никогда не прекратится. В нижней части туловища все сжалось и неприятным импульсом стреляло вверх, словно меня посадили на какой-то "энергетический кол". Это происходило волнами, но все-равно - очень изматывающе, пугающе своей непонятностью...
После этого случая ощущение не стало появляться при каждой поездке, а лишь иногда и некоторыми моментами. Но где-то к тридцати годам, когда я всё меньше и меньше бывал в транспорте, всё больше сидел дома, "автофобия" стала проявляться регулярно и весьма сильно. Бывали случаи, когда я еле сдерживался, чтобы не закричать: "остановите машину!". А в 2007-м я поехал на встречу с друзьми, и заскочив в Домодедовском метро в последний вагон, чуть было сознание не потерял, когда электричка рванула с воем и визгом, - хорошо успел достать вату и заткнуть уши (кстати, потом мне сказали, что это один из самых грохочущих участков московского метро). После этой поездки я понял что здесь дело во многом в шуме, а не в движении. В общем, я стал в длительных поездках в атобусе затыкать уши ватой (до беруш тогда еще не додумался).
Два года назад довелось проехаться на хорошей современной импортной машине ("форд-фокус") и там было так тихо внутри, что я прекрасно себя чувствовал при любой скорости без всяких затычек в ушах. И я окончательно убедился, что дело совсем не в страхе движения(ускорения), а только в шуме... Тут глаза мои совсем открылись: я увидел, что меня всегда подавлял и угнетал любой техногенный и дисгармоничный шум. На сегодня поездка в транспорте без беруш (кроме "форд-фокуса":) - не мыслима! (даже в поезде). Прогулки по городу рядом с шумными дорогами исключены... да, и вообще, я никуда не хожу:), - в сегодняшних шумных городах мне делать нечего... Пока ситуация такова.
С запахами у меня похожая история. Пожалуй можно с уверенностью теперь сказать, что у меня резкая непереносимость современной техногенно-шумно-вонючей цивилизации... Такие дела...